viernes, 20 de marzo de 2020

DELIVERY LA ROCHELLE-DENIA (ALICANTE)...

Salimos de Alicante en coche dirección La Rochelle el día 6 de Marzo. El motivo de ir en coche es que la combinación con el resto de medios de transporte es un poco liosa y el equipaje para hacer 1400 millas y en esta época del año es bastante "abultado".
Nos llevó Manolo, un amigo que se volvería al día siguiente.Como tripulación íbamos dos: Luis de "marinero" y yo como patrón. Al ser un barco de bandera extranjera (francesa) me llevé junto al PPER "ampliado" el YACHTMASTER OFFSHORE COMMERCIAL ENDORSEMENT para estar cubierto hasta entrar en aguas de España.
LLegamos por la noche a La Rochelle después de 12 horas de carretera.
Conocimos a Tomasino y Joan, familiares de la armadora que en principio navegarían con nosotros pero a última hora decidieron quedarse en tierra.
El catamarán es un 450S de Lagoon del 2018 precioso, nuevecito y con todas las comodidades, lo mejor sobre todo para esta travesía en la que ha hecho mucho frío es que está totalmente cerrada la popa y puesto de gobierno lo cual nos facilitó mucho las guardias.
Puerto de La Rochelle

El día 7 nos levantamos a las 07:00, bajamos el parte y para nuestra sorpresa había mejorado bastante respecto a la noche anterior y nos pusimos manos a la obra, hicimos un check-in exaustivo del barco, estibamos todo el interior, amarramos los motores fueraborda dentro de la bañera para poder subir al máximo el dingy en los pescantes y amarrarlo bien al barco ya que íbamos a tener "fufa".
Zarpamos de La Rochelle el día 7 a las 12:30.


Hicimos una compra básica para tres días ya que el parte nos dejaba hacer rumbo como mucho hasta Gijón, al final se lio llegando a unas 50 millas al norte de Bilbao y pusimos rumbo a Laredo. Tuvimos que quitar la génova ya que venía muy norte y tendríamos que hacer bastantes bordos para portar viento, nos impedía ir a rumbo directo y con la que se estaba liando y un poco de motor hacíamos casi 8 nudos...a Laredo rapidito.
 El piloto no estaba bien configurado y las correcciones  eran con demasiados grados a ambas bandas con lo que nos tocó hacer algunas guardias a mano. Intentaríamos en Laredo solucionarlo y si no como muy tarde en A Coruña o próximo puerto, llamar a un técnico que nos ayudara a entender qué estaba pasando.



Como era de esperar, llamamos por el 9 (Vhf) y... ni Dios, pensamos fondearnos a resguardo en la ria de Santoña (gracias Dani) porque estaba soplando mucho para entrar en puerto sin nadie en tierra, pero asomamos el morro a la gasolinera, estaba todo el pantalán libre, ciabogue para dejar la proa hacia la bocana y amarramos,apagamos motores a las 00:30 del 09/03, 204Mn en 34 horas 6 nudos de media. Cervecita bien merecida, un picoteo y a descansar los cuerpos.


 El sol de Laredo en Marzo
RALEX
Hicimos 2 noches en Laredo donde aprovechamos para comprar las banderas de España y Portugal y algunas herramientas. 
Zarpamos de Laredo a las 07:00 rumbo A Coruña; el parte nos daba viento flojo de proa y "olon de 4-5 metros de mar de fondo del NO. Salimos del resguardo de tierra y con un poco de trapo en proa y una punta de motor hacíamos 7 nudos, suficiente. Quiero aclarar que esto es un traslado en el cual una de las prioridades es llegar al destino sin romper nada, y los obenques bajo mi humilde opinión estaban muy flojos,  el de sotavento bajando de la Rochelle con 40 nudos parecía de "chicle" aunque íbamos con tres rizos de mayor. Hice unas llamadas y me dijeron que era normal y que el cata venía trimado de fábrica con lo cual no quise tocar por si estaba en garantía. Es decir, si yo lo trimo a mi gusto y hay un percance...meto la pata y no cubre la garantía. Es un traslado y hay que sopesar todo.
 Detrás...está el horizonte

Llegando a Cabo Ortegal cogimos tres rizos de mayor y un triangulito en proa ya que según el parte meteorológico y lo que se veía en el horizonte... venía "fufa".




Hicimos 234 Mn en 39 horas a una media de 6,1 knots.

 A babor, Marina Real A Coruña
A coruña está preciosa

Amarramos a las 21:30 horas del día 11/03. Vinieron a visitarnos un@s viej@s amig@s,Gandy y La Peli.
Tomamos unas cervecitas a bordo y nos invitaron a cenar... cómo se come en A Coruña, qué rico todo.

Al día siguiente, conseguí el contacto de Raúl, un técnico que nos dejó el piloto a la perfección, por lo visto el barco tiene 4 transductores y el que estaba asignado al piloto automático no era el que correspondía, puso el correcto, modificó algunos parámetros que no correspondían al barco, salimos a calibrarlo y como un reloj, además arregló el anemómetro que no marcaba la velocidad del viento... un crack. Por si alguien necesita el contacto la empresa, se llama Naulec, está en Sada junto a A Coruña y se desplazan.
Hablé con un experto en rigging que me recomendaron en el puerto y me comentó lo mismo respecto a los obenques , que si los veía un poco flojos pero que era mejor no tocar por la garantía, que fuera más rizado.
 Marina Real A Coruña

Hicimos dos noches, repostamos agua, gasóleo y el día 13 a las 09:00 zarpamos con la intención de llegar por lo menos hasta Cascais, según el parte incluso podríamos hacer más Sur...
La salida de A Coruña y las siguientes horas hasta la puesta de sol fueron agradables con mar de fondo y viento del NO.
Todo empezó a cambiar cuando dejamos Vigo por babor y empezó a soplar poco a poco cada vez más hasta que escuchamos el parte actualizado por Vhf y daban mar gruesa y fuerza 6 que a la altura de Oporto se convirtió en 35 nudos de aparente por la popa mas los 8 que hacíamos de velocidad se convirtieron en 40 y pico.
Con cierta dificultad, nos aproamos al viento,  quitamos mayor y génova para tener control de la velocidad del barco ya que solo con la ola por popa y el empuje del viento hacíamos 9 y 10 nudos,dejé un motor al ralentí para cargar baterías por el consumo de la electrónica y en especial del piloto que por cierto funcionó a la perfección. Como la cosa no paraba puse unos grados a babor rumbo a Figueira da Foz ya que íbamos a unas 30 millas de costa por los palangres que en la costa portuguesa... es increíble y para tener mayor cobertura Vhf y móvil. El barco se portó muy bien, hicimos guardias de dos horas y por fin cuando comenzó a salir el sol todo empezó a calmarse y pusimos rumbo a la "nariz" para llegar a Cascais ya que el parte había vuelto a cambiar y el Domingo a las 14:00 empezaba el festival otra vez, a esa hora ya esperaba estar dentro de puerto.


Hacíamos guardias de una hora en proa para dar aviso de los palangres porque estaba la cosa como para tirarse al agua aunque llevaba neopreno,cuchillo y todo lo necesario para soltarme pero no estaba por la labor.



Hicimos casi toda la navegación a vela desde la Coruña ya que no quería engancharme con ningún palangre y con los motores apagados reduces muchísimo el riesgo.
Cuando dejamos Peniche por babor calculamos y pusimos la génova con un puntito de motor para llegar a tiempo a Cascais antes de que empezara el jaleo.



Increíble la cantidad de palangres que tuvimos que esquivar, y eso que íbamos alejados de costa. Ya cuando teníamos la "nariz" a unas 20 millas pusimos rumbo directo a motor siempre con uno de los dos o los dos en proa para avistar los palangres y llegamos a la bahía de Cascais hay que bordear una señalización de piscifactorías y dejarlas por babor y a puerto.
Amarramos en la gasolinera para repostar y registrarnos. ¿Cuál fue la sorpresa? Que todo el personal iba con mascarillas, guantes y no se nos acercaban a más de dos metros, uno de los marineros al ir a preguntarle salió corriendo....
Nos acompañaron hasta el amarre y a las dos horas nos llaman diciendo que si queremos abandonar el puerto tiene que ser antes de las 17:00, que se cierra el puerto hasta nueva orden.
Viendo la que ya había formada fuera en la mar decidí quedarme y llamar a la compañía a ver qué podíamos hacer. De momento descansar por lo menos hasta que pasara el temporal.
Como era pronto limpiamos y ordenamos el catamarán.

Bocana puerto Cascais








A la mañana siguiente, me llaman de Alicante para que vuelva cuanto antes ya que van a clausurar los vuelos a España. Rápidamente vaciamos neveras, cargamos baterías a full, quitamos machetes, amarramos con doble y triple cabo, cerramos bien las capotas y lazy de mayor y al aeropuerto. De milagro cogimos el último vuelo a Madrid después de que nos anularan el nuestro a Valencia.
Y nada, ahora en casa contento de ver a la familia y que estamos todos sanos pero con mucha pena de no haber podido terminar el trabajo y haber dejado el barco solo en Cascais.
Espero que se pase pronto y pueda volver a por Ralex.
Un saludo, nos vemos en el agua.



















lunes, 3 de febrero de 2020

MAFALDA`S POWER, ALBIN VEGA 27 IN 24 KNOTS APARENT WIND...AMAZING


Indeed everything I had read ... is true, yesterday could felt very good sensations sailing whit my Albin Vega 1930. I had 18 knots real wind with wind gusts of 21 knots and Mafalda with all sails up go ahead with incredible speed 6,3 knots,maximum speed 6,7 with close haul course.
In this video you can see it, in the links there are more videos.
https://photos.app.goo.gl/7paUXeyMHjqzMLQ49

https://photos.app.goo.gl/aZZGrpsAvGnEnNRNA
Happy with she...MAFALDA´S POWER.
Best wishes.

miércoles, 8 de enero de 2020

ÚLTIMOS TRABAJOS EN "MAFALDA"

Hola y Feliz Año 2020. Aprovechando algunos días libres he estado realizando algunas mejoras en el barco, un porta-bebidas, una hielera (nevera de 60 litros) y mantenimiento de los winches del palo (mástil).
Cuelgo unas fotitos.
Saludos.


Porta latas (4 unds)


Primero hice la caja de madera, forré los cinco lados más la tapa con poliestileno de 5 cm pegado con "sika", después forre con plancha de pvc de 4mm las cinco caras siempre sellando con "sika" menos las juntas finales que las sellé con silicona "antimoho.Por último tres capas de pintura impermeabilizante para cubiertas tanto a las cinco caras como a la tapa.El desagüe va directamente a la sentina para cuando se derrita el hielo.
Funciona de maravilla.




Le puse esta bandeja para meter el embutido,chocolate y alimentos que no se pueden mojar...por si se me olvida quitar el tapón del desagüe.
La tapa cierra a presión

Y por último he desmontado, limpiado y engrasado los winches originales de bronce que lleva el Albin Vega en el mástil.



Nos vemos en el agua...

martes, 22 de octubre de 2019

WINTER SEASON IS COMING

Se termino "the summer season", ha sido una buena temporada, he navegado con varios modelos de catamaranes,motoras, veleros y semirigidas de la mano de https://ibizaformenteracharter.com/es/,equipazo y este año muchas mejoras en todos los sentidos, muchas gracias compañer@s. He repetido con algunos clientes del año pasado y en general salvo un par de excepciones he tenido a bordo clientes con ganas de navegar a vela, conocer sitios nuevos y disfrutar de las islas...más que de las discotecas e Illetes y sus alrededores cosa que se agradece y mucho.
Este año he trabajado en en todas las islas Baleares, Italia y Corcega. Me quede sorprendido con Porto Vecchio,Santa Giulianna,Bonifaccio...alucinante.
Y he tenido la oportunidad de explorar aun más Menorca de la cual me he quedado totalmente prendido...otro concepto de isla. Volveré con Mafalda.
En estos días de "descanso" he terminado de darle el antifoulding a Mafalda y en cuanto regrese de unos trabajillos en Mallorca lo echo al agua a falta de cuatro cositas y a navegar.Ganitas tengo.
Cuelgo unas fotitos de la temporada.
Salud y energía, nos vemos en el agua.

 La mítica de todos los años,Benirras.
 Azul Illetes.
 Buenos días desde La Savina
 La isla de King Kong.
 Buenas noches planeta azul.
 Buena gente a bordo.
 Bañito en Es Vedranell.
 Barbacue on board...maldito colesterol.
 Uno de los mejores sitios de Formentera.
 Cala Saona
 La familia vino a verme 4 dias....curré dos.
Las cuevas

 Arenzzano al sur de Génova
 Menorquina 54, me encantó.
 Corcega
 Mi amiga Carlita la "croquetita"
 Santa Giulianna
 Santa Giulianna
 Santa Giulianna es como Virgin Gorda pero en el Mediterraneo.



Menorca

SALUDASSSSSSO